j9直营网将于2006年中期量产上市的新奥迪S8继承了其前身的诸多特性，并加以发扬光大，同时也进一步明确了自己的目标：为同级别轿车设立全新的标准。

　　尽管运动风格几乎蕴涵于所有的奥迪车型，但是S车型更进一步--兼具了舒适、美观、优雅以及无可比拟的品质。出身名门的新奥迪S8，基于对完美技术的追求，综合了以上所有的特性，创造出前所未有的激情体验和卓越品质。

　　这是奥迪历史上首次在量产车的生产中采用10缸发动机。新奥迪S8移植了Gallardo超级跑车的发动机技术，搭载了V型10缸发动机，同时在关键区域进行了全面革新，其中最重要的一项创新就是采用了FSI燃油直喷技术。

　　新奥迪S8的发动机具有5204毫升排量， 7000转/分时达到最大输出动力450匹马力和最大扭矩540牛·米，在2300转/分时即可实现90%的动力输出。这些正是奥迪豪华车阵容，尤其是顶级运动型豪华车卓越道路性能的可靠保证。新奥迪S8从静止加速至100公里/小时仅需5.1秒，非常轻松就可以达到极速250 公里/小时 (电子限速)。

　　因为采用了紧凑型的设计，10缸发动机成为车辆能够具备跑车级别表现的理想选择。这款发动机采用FSI燃油直喷技术，它运用了均匀燃烧原理，可产生更高的压缩比。奥迪的这一技术已经在领域的大获成功。装备FSI燃油直喷技术的先行者--AudiR8赛车曾经五次参加勒芒24小时耐力赛并四次夺取冠军，骄人的成绩毫无争议地证明了FSI技术在效率和高性能方面的显著优势。

　　新奥迪S8配备6档手动/自动一体化变速器，最终传动比甚至低于奥迪A8。为了实现更动感的换档，这款变速器的电子控制得到了优化。新奥迪S8沿用奥迪经典风格，同样采用了奥迪独有的quattro?全时四轮驱动技术，在任何路况条件下都能提供出众的牵引力。新一代非对称/动力扭矩分配的quattro?全时四轮驱动技术使奥迪豪华车阵容具备更加敏捷的动力特性。中央差速器在一般情况下将40%的动力分配给前轮，60%分配给后轮。

　　同奥迪A8一样，新奥迪S8也采用了自适应空气悬架，包括自适应避震器和铝合金底盘部件。该车型的配置极具运动风格，甚至比奥迪A8选配的自适应空气悬架更轻、更坚固，使S8可以将车身在A8运动模式的基础上再降20毫米，同时更大的转向比使操控更为灵敏。

　　新奥迪S8标配S型设计的铝质轮毂，型号为9J×20，宽胎型号为265/35。18英寸的制动系统配备了4个大尺寸的通风盘式刹车片。可选装的陶瓷制动器曾用于奥迪A8 W12，它是新奥迪S8的又一大特色。陶瓷制动盘片远远优于钢制动盘片。它们能有效的避免热衰退，并且可以连续使用30万公里--相当于钢制动盘的4倍。陶瓷制动盘片大约5公斤重，比钢制动盘片轻了50%，轻巧的制动盘片使车辆的操纵更为灵活。

　　采用了奥迪空间框架结构的创新铝制车身提供的高强度是新奥迪S8的卓越动力性能的基础。整个车身都采用了性能优良的密闭空间框架，静态扭转刚度（车辆动力性能的关键评价指标）比上一代产品高出近60％。同时，新奥迪S8拥有整个豪华车阵容中最轻巧的车身外壳--比同类钢制车身的重量轻50%。这一优势具有双赢的效应，极大的提高了车辆的动力性能和经济性。

　　仅仅是对车身外部的一瞥，已经足以见得新奥迪S8对性能品质的不懈追求。这款车的动力性能，通过运动型的外部设计更是表现得淋漓尽致，优雅无限；同时也强调了新奥迪S8作为顶级运动型豪华车的动感形象。

　　车辆前端饰有新奥迪S8标识的一体式进气格栅，其竖条栅由铬合金抛光构成。前裙围上有三个椭圆状进气口，位于前大灯下方的大进气口还具备蜂窝状格栅。

　　在车身侧面，轮眉上的徽章j9直营网、车门把手上的铝质饰条，以及铝合金外后视镜罩都象征着新奥迪S8非同反响的地位。

　　汽车尾部的奥迪S8标识、集成在行李箱盖上的尾部扰流板、挡板上精细的折射棱角设计，以及带有4个椭圆形尾气排放管，都是专为新奥迪S8进行的调整改进。

　　车的门槛饰条上饰有S8标识，镶嵌物采用亚光铝制或者碳纤维设计；饰有S标识的三幅真皮多功能运动型方向盘采用比色拼接，换档拨杆采用铝制抛光设计。变速器换档杆球头、电动制动器和排气管均镶有铝制饰条；仪表盘刻度上的指针是白色的，刻度是浅灰色的，数值则由斜体字标示。华格纳（Valcona）真皮运动座椅具有两种颜色。

　　新奥迪S8除了装备奥迪A8已经标配的豪华设备外（包括：真皮多功能方向盘、豪华自动空调、后备箱助力盖、导航系统、可电子调控的前排座位以及电控机械驻车制动），还具备更多舒适、便利的特征。这其中包括：智能钥匙系统、双层隔热玻璃车窗、可自动调光的电子可折叠后视镜、后排座位加热系统、带DVD功能的导航系统、带换碟机的博世环绕立体声系统、华格纳（Valcona）真皮装饰和采用真皮外观设计的中控台和门把手。

　　新奥迪S8的标准配置还包括创新照明科技--带有LED日间运行灯的自适应灯光。加强型氙气前大灯配有静态的转向灯以及动态的转弯灯外加独立的LED日间行车灯。每个灯由五个白色发光二极管构成，将能耗降到最低。

　　可选装的高级Bang & Olufsen高级音响系统也是新奥迪S8的一个醒目亮点。这款由丹麦高级制造商出品的全数字式音响系统共由 14个喇叭组成。每个喇叭都具有独立的输出控制。所有输出控制都被集成在2个功率放大器内，最大输出功率超过1100瓦。前高音喇叭采用的是著名的声学透镜技术，从而形成最佳声源。

　　奥迪A8具备鲜明的运动气质、优雅的风格和超凡的舒适性等诸多特色。早在3年前上市之初，这款豪华轿车就凭借其动感特质高居豪华车级别前列。奥迪日前着力推出旗下又一款顶级高性能运动型豪华轿车--新奥迪S8：无可挑剔的发动机、传动系统、悬架和设计彰显着独一无二的动力性能，令该车更显至尊与奢华。据悉，该车型将于2006年中正式投放市场。

　　新奥迪S8移植了兰博基尼Gallardo超级跑车的发动机技术，搭载了V型10缸发动机，同时在关键区域进行了全面革新，其中最重要的一项创新就是采用了FSI燃油直喷技术，这是奥迪历史上首次在高级轿车中采用10缸发动机。新奥迪S8的发动机具有5204毫升排量， 7000转/分时达到最大输出动力450匹马力和最大扭矩540牛·米，即使低至2300转/分时即可实现90%的动力输出。这些正是奥迪豪华车阵容，尤其是顶级运动型豪华车在卓越道路性能方面的可靠保证。新奥迪S8从静止加速至100公里/小时仅需5.1秒，可以轻松达到极速250 公里/小时 (电子限速)。

　　为了充分发挥发动机的功率，新奥迪S8对传动系统与底盘都进行了改良。最新的非对称/动力扭矩分配quattro?全时四轮驱动技术将发动机产生的强大动力分配给4个车轮。牢固的自适应性空气悬架系统--运动悬架和更直接的转向器速比，保证了动力传动系统的强大动力和动感准确地转化为车身运动。

　　新奥迪S8的设计令这款顶级运动型豪华轿车具备了最为动感的外形。内饰营造了一种奢华的优雅氛围。豪华装备（包括自适应转向前灯技术和可选陶瓷制动器）保证了其作为技术领先者的优势，同时也使其在同级别车型的激烈竞争中处于领先地位。

　　这是奥迪历史上首次在S8上采用10缸发动机--V10发动机，向世人展示了一项长期在比赛中彰显动力潜能的发动机技术--燃油直喷技术（FSI）。这一技术同时也是奥迪子公司、意大利著名顶级跑车品牌兰博基尼最卓越的动力性象征之一。10缸发动机和燃油直喷技术的双管齐下令奥迪在市场上独占鳌头。

　　这款10缸发动机是挥洒运动激情的理想选择。与同级别的12缸发动机相比，由于采用了更少的零部件，10缸发动机具备更轻的运动质量以及产生更小的摩擦，因此汽油燃烧也更充分。此外，包括所有附加元件，10缸发动机比12缸发动机质量更轻、更紧凑：新奥迪S8的引擎长685毫米，宽801毫米，高713毫米，发动机净长560毫米。

　　虽然8缸发动机的结构更紧凑，但是要达到5升的排气量，就需要更大、更重的活塞和连杆，这势必会影响发动机曲轴的回转自由度。

　　新奥迪S8搭载的450匹马力V10发动机是奥迪V型发动机的新一代产品，每个气缸均呈90度角分布，各气缸中心间距为90毫米。

　　发动机两排气缸间距为18.5毫米。与兰博基尼Gallardo车型的发动机相比，奥迪的这款发动机在关键区域进行了重新设计：缸径从82.5毫米增加到84.5毫米，冲程为92.8毫米，排量为5.204升。

　　奥迪10气缸发动机的曲轴箱采用低压铸造工艺，用过共晶铝合金铸造而成．这项技术提供了额外的气缸壁衬垫，使得气缸材料免于直接暴露在坚硬的硅晶体下，进而免于被磨损。所谓的平板设计--中间层结构--令曲轴箱具有极高的扭转刚度，并显著改善其振动特性。采用灰色铸铁铸造的轴承支架，不仅减少了铝合金箱体的热膨胀效应，同时也确保了主轴与箱体间的紧密配合公差。

　　连杆由锻钢制成，活塞由铝合金制成。在发动机额定转速下j9直营网j9直营网，它们的平均位移为21.7米/秒，同时油冷系统将温度控制在峰值以下。由于曲轴（轴径）偏置了18度，V10发动机得以在最佳间隔角度--72度时点火。一根位于V字形内的平衡轴不仅消除了惯性力，而且令这款发动机更为紧凑、精致。

　　10缸发动机的四根凸轮轴都可以根据载荷和发动机转速不断进行调整，凸轮轴角度调整范围为42度，从而调整气门重叠角度，优化了燃烧室的进气效率，进而提高了动力输出。凸轮轴--包括平衡轴、油泵、水泵等附件，均由位于发动机背面的免维护链条驱动，通过摇臂和液压挺柱来驱动40个气门。

　　进气门直径为32.5毫米，排气门直径28.0毫米。填充钠的排气门具有很好的冷却效果。

　　新奥迪S8的V10发动机采用了燃油直喷（FSI）发动机技术，实现了12.5:1的高压缩比，相应提高了燃烧效率。

　　搭载了燃油直喷（FSI）发动机的奥迪R8赛车曾5次代表奥迪参加勒芒24小时拉力赛，并赢得了其中的4次胜利。这些辉煌战绩有力地证明了汽油直喷（FSI）技术的动力潜能。新奥迪S8的汽油直喷系统采用特定的高级博世机电系统MED9.1。

　　共轨燃油供给系统以高达100巴的压力将燃料直接而及时精准地喷入燃烧室。在发动机低转速和低负载的情况下，电控气流导板可形成空气涡流运动，可变长度进气管与之结合，能使内部燃烧过程变得更有效。两级式的镁合金可变进气管配置具有同样功效。根据载荷和发动机的转速，在大约4000转/分钟时，电控阀门将从675毫米的长径转向307毫米的短径。

　　四个更接近排气管安装的主触媒转换器负责控制新奥迪S8 V10发动机的废气排放。

　　为实现大扭矩和高功率，新奥迪S8对动力澎湃的10缸发动机进行了优化。可以在7000转/分的转速时达到450匹马力的功率，在3000转/分与4000转/分的转速之间即可实现540牛o米的最大扭矩。

　　即使在2300转/分的转速下，发动机也能迸发出90%的最大扭矩。V10发动机展示出了灵敏的油门响应和顺畅的运转，在负载运转时还能发出跑车特有的优雅音浪。与普通的赛车发动机大为不同的是：这款具备运动元素的10缸发动机振动轻微，更为精致。

　　V10发动机令这款豪华运动轿车具备了高品质跑车的卓越道路性能。新奥迪S8从静止到100公里/小时的加速时间仅为5.1秒。低至0.29的风阻系数，使其轻而易举地达到极速250公里/小时（电子限速）。

　　这款发动机百公里仅为13.9升（临时数字）--这得益于奥迪一贯坚持的轻量化设计，奥迪A8正是依靠这一理念在竞争对手中独树一帜。由于采用了奥迪空间框架结构（ASF）及quattro全时四轮驱动技术，新奥迪S8的重量仅为1940公斤。在新奥迪S8上，平均每马力只需推动4.31千克重量--这一数值已经达到了跑车的功率重量比。

　　作为奥迪的代表车型，新奥迪S8也采用了奥迪独有的quattro全时四轮驱动技术，在任何路况条件下都能提供出众的牵引力。奥迪凭借25年来在这一领域中获得的专业技术，成功地研发了新一代非对称/动力扭矩分配的quattro全时四轮驱动技术，进一步体现了奥迪突破科技，启迪未来的品牌理念。

　　纵向配置在动力传动系统内的中央差速器，根据工作情况将动力分配给前后车轮。一般情况下40%的动力传递给前轮，而60%传递给后轮，对后轮的侧重更凸显了新奥迪S8的动力特性。

　　一旦路面条件发生变化，完全由机械控制的Torsen中央差速器将立即响应，可传递给后轮85%以上的动力，传递给前轮65%以上的动力。此外，如果某一轮上出现打滑现象，电子差速控制系统（EDL），会相应的采取制动以保证四轮的抓地力的均衡。正如驾驶者所关心的，一系列高新技术的融合使得新奥迪S8运动更灵活，转向时响应更迅速，操作也更稳定。

　　新奥迪S8将6档手动/自动一体化变速器作为标配。为了和顶级运动型豪华车的品质相匹配，S8主减速比比A8更低，即使在6档时也加速迅猛。为了输出更强劲的动力，这款变速器的电子控制得到了优化。驾驶者可以通过选择拨杆进入变速器的运动模式--即使在相对较高的发动机转速条件（甚至在7000转/分的V10发动机额定最高转速）下，依然可以切换至高速档。此外，驾驶者还可以通过位于方向盘后面的铝制换档拨杆进行手动换档。